新飞度寻求突破 外形空间升华

　　新一代 飞度 在今年北京国际车展上首次亮相后，广州本田正在抓紧进行新一代 飞度的垂直切换与生产准备工作。日前，记者在大连金石滩海滨有幸率先进行了体验。

　　升华的外形空间

　　全新 飞度的外形风格与上代一脉相承，秉承“MM理念”，采用短车鼻、大车厢的布局，远看线条更加趋于圆润似要营造紧凑级MPV效果的车身轮廓，但近看所有细节都雕琢得更有动感。

　　如果说老款 飞度的外观过于温和，新 飞度的设计则充满了运动风格，并且将造型和内部空间的优势进一步扩大。仪表台立体感十足，功能布置非常清晰，是功能与形式高度融合的杰出设计。方向盘的造型与思域相同，可做四向调整。车身的造型改进是整车的一大看点，两侧A柱的三角窗视野比上代通透很多，厂方资料显示它几乎比上代大了3倍，此举解决了上款 飞度前方两侧的视野盲区问题。

　　操控大幅提升

　　全新 飞度的动力系统进行了大幅度革新，最令人精神为之一振的是其突破同级水准的马力数字：1.5L车型可输出高达120马力，1.3L车型也达到100马力，这两个数字都大大超越了国内先前同排量的所有发动机，足以令那些对“性能”抱有期待的用户心花怒放。即便是1.3L版本，其100马力用来驱动新一代 飞度也是绰绰有余。记者在山路上驾驶自动挡1.3L 飞度，发现油门反应灵敏，发动机运转细致，5挡自动变速箱非常聪明地保持着合适的转速，动力来得畅快、自然。

　　据厂方资料，新一代 飞度(FIT)的车身刚性进行了大幅提升，为操控性和舒适性打下了更好基础。通过路面坑洞和减速带时，偏硬的悬挂使小巧的车身在行进中没有丝毫飘浮感，但又不会过于生硬，遇上震动时乘坐感仍然相当得体。除了优良的悬挂调校外，也要归功于比上代尺寸更大的15寸轮胎。

　　通过动力方面性能提升，新 飞度已经不仅仅满足于家用轿车的定位，设计师给新 飞度增加了更多运动功能的配置。得益于EPS电动助力转向系统的全新调校，新 飞度的转向操作比上代有显著进步，方向盘的回中力明显增强，在弯中的指向性也更加清晰敏锐。转动方向盘，小巧的 飞度准确地进入弯内，车身侧倾得到良好的抑制，给人十足的信心和乐趣。制动也是新 飞度重点加强的项目，1.3L的前盘后鼓制动器规格有所升级，踏板反应则迎合用户的喜好，调校得更加灵敏和线性。

　　作为一款基于全新研发理念打造而来的时代小车，坦率地讲，新一代 飞度属于各方性能匹配平衡的产品，在保持了老款 飞度的优点外，着重改善了驾驶、行驶系的操控舒适性。新一代 飞度不仅功能性更佳，更在底盘动力、装备享受上挑战更高级水准，超越了我们对“小车”的固有理解和追求。